giovedì, Giugno 8, 2023

La Toyota GR86 è l'auto sportiva definitiva, ma (ora) non puoi averla

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A proposito di prestazioni, la GR86 è piuttosto veloce: il suo 4 cilindri boxer da 2,4 litri “made in Subaru” – questa Toyota nasce da un progetto comune con il brand delle pleiadi, che costruisce la gemella BRZ ma senza importarla in Europa – sviluppa 235 CV a 7.000 giri e 250 Nm a 3.700 giri. Rispetto al vecchio 2 litri della GT86 (da cui la GR86 deriva) ha molta più “schiena” ai medi regimi e allunga con maggiore decisione. Se si vuole andare forte e si ha l’accortezza di farlo lavorare sopra i 5.000 giri, non si sente la mancanza del turbo e ci si esalta con un allungo che negli anni è diventato merce sempre più rara. Se invece si preferisce il gran turismo, anche intorno ai 4.000 giri ce n’è abbastanza. I numeri, poi, parlano chiaro: 226 km/h di punta massima e 6,3 secondi per passare da 0 a 100 km/h, sono valori da sportiva.

Toyota GR86

Press Office Toyota

Ma, oltre le cifre, la cosa più bella della GR86 è il carattere autentico e sincero, concentrato sulla guida più pura. Niente modalità di guida elettroniche, navigatore, freno a mano elettrico, start/stop e frenata automatica di emergenza. Per certi versi sembra quasi fuori dal suo tempo, ma all’apertura degli ordini ne sono state vendute trecento in due giorni e la filiale italiana di Toyota ha dovuto bloccarli e iniziare a trattare con i giapponesi per averne di più. Il fatto è che nel Vecchio Continente sarà venduta solo fino a metà 2024 e poi mai più. Praticamente è un’automobile in via di estinzione, anche perché non avrà un’erede. Per questo i pochi innamorati della guida rimasti si sono precipitati a comprarla.

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