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Stellantis sta investendo molto nel suo progetto di elettrificazione. Come parte di questa strategia, il Gruppo automobilistico convertirà alcuni suoi stabilimenti per produrre auto elettriche o i componenti per i modelli a batteria. Al riguardo, arriva la notizia che gli impianti di produzione di Trémery-Metz in Francia rivestiranno un ruolo importante nel programma di elettrificazione del Gruppo.
Stellantis ha comunicato che sono entrate in funzione le linee di produzione dei motori elettrici e delle trasmissioni dedicate ai modelli elettrificati. In questo modo, il Gruppo non solo potrà gestire internamente la produzione dei componenti senza dipendere da partner esterni ma sarà pure in grado di aumentare il controllo della catena del valore dei veicoli elettrificati.
NUOVI MOTORI E TRASMISSIONI
Presso lo stabilimento di Trémery – un tempo specializzato nella costruzione di propulsori diesel – grazie alla joint venture al 50% con Nidec Leroy-Somer si andranno a produrre oltre 1 milione di motori elettrici all’anno entro il 2024. L’adeguamento del sito ha richiesto un investimento di 93 milioni di euro. Qui si andrà a produrre, per esempio, il nuovo motore M3 che potrà contare su una potenza di 115 kW. Tale unità debutterà sui modelli elettrici di Stellantis entro la fine del 2022.
Nel sito di Metz, invece, grazie ad una joint venture al 50% con Punch Powertrain finanziata con un investimento di 57 milioni di euro, si produrranno le nuove trasmissioni elettrificate a doppia frizione (eDCT) per i modelli ibridi (anche PHEV). L’obiettivo è di arrivare a 600 mila unità all’anno entro il 2024.
Questa trasmissione sarà utilizzata, a partire dal 2023, anche in abbinamento con la nuova generazione del tre cilindri PureTech Turbo di 1.2 litri da 100 kW (136 CV) dotato di un sistema ibrido a 48 V.
Grazie a questi investimenti, Stellantis porta avanti la propria trasformazione in linea con gli obiettivi del piano Dare Forward 2030, che prevede la copertura del 100% del mix di vendite con veicoli elettrici a batteria per autovetture (BEV) in Europa e del 50% del mix di vendite di BEV con autovetture e veicoli commerciali leggeri negli Stati Uniti entro il 2030.
