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Ma non è tutto, perché ci sono anche il controllo attivo del rollio e al differenziale elettronico a slittamento limitato, mentre a rallentare ci pensa il sistema frenante CSiC (Carbonio-Silicio-Carburo) di Bentley, con dischi anteriori da 440 mm e posteriori da 410 mm, abbinati a pinze a 10 pistoncini anteriori e a quattro pistoncini posteriori. I cerchi sono da 22 pollici e calzano pneumatici Pirelli. Il design della Batur è firmato da Andreas Mindt che lo ha commentato in questo modo “Il design di una Bentley moderna deve sempre essere potente, stimolante e armonioso. La forma deve essere forte e muscolosa, mantenendo quell’innata eleganza. Il termine che usiamo è ‘posizione di riposo della bestia’ immaginate un leone o una tigre, sdraiati in posizione di attacco nel loro ambiente naturale: una forma possente, espressione di massima potenza a riposo, che sembra veloce anche quando non è in movimento”.
Press Office Bentley
La Batur che vedete in queste foto è stata presentata durante la Monterey Car Week ed è stata verniciata con un colore creato ad-hoc, il Bonneville Pearlescent Silver. La carrozzeria è arricchita da dettagli come gli splitter anteriori, minigonne laterali e diffusore posteriore in fibra di carbonio verniciati in colore Black Crystal. Il frontale è caratterizzato da una griglia con la matrice principale rifinita in titanio scuro lucido, accentuata da chevron a contrasto in un motivo a ombre orizzontali che passa dall’arancio iperattivo al centro e si scurisce gradualmente ai lati fino al cristallo nero. L’abitacolo a due posti, infine, è stato progettato per la massima personalizzazione e per il granturismo a lungo raggio.
