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Già il punto di partenza è ottimo, i catamarani sono per loro natura più efficienti: meno resistenza in acqua rispetto ai “soliti” monoscafi, il che significa poter andar più veloci, o consumare meno. A vela o a motore che siano. E se ora vanno molto di moda anche tra i super yacht, c’è chi nei grandi “cat” ha sempre creduto: Sunreef è un cantiere polacco, nato vent’anni fa per mano di un lungimirante imprenditore francese che in Polonia ha trovato la sua seconda patria, Francis Lapp. Fu una visione vincente, quando ancora i multiscafi non sembravano esser degni di appartenere all’élite dello yachting. Questo anticipo ha consentito al brand di Danzica di conquistarsi un vantaggio di conoscenze che ora lo ha portato non solo a presidiare il mercato dei luxury cat (parliamo di imbarcazioni lunghe 24 metri e larghe 12 e realizzate custom, quindi seguendo le specifiche richieste di ogni armatore), ma soprattutto a sviluppare interessanti evoluzioni in chiave green.
A brevissimo, a settembre per il Cannes Yachting Festival, arriverà per la gamma a motore l’80 Sunreef Power Eco. La sua forza arriva prima si tutto dagli oltre 200 metri quadri di pannelli solari che gli ricoprono le murate ma anche il fly e l’hard top, con un capacità complessiva di oltre 36 kW. Questi pannelli non sono semplicemente applicati sulla superficie della barca ma sono immersi nella fibra di vetro e hanno un’altissima resa (circa il 60% anche se non colpiti direttamente dal sole). Una bella “briscola” da giocarsi nei confronti della concorrenza e non a caso nella nostra visita agli stabilimenti di Sunreef (modernissimo impianto dove lavorano 2300 persone) il dipartimento di ricerca e sviluppo proprio di questi pannelli è stato l’unico luogo dove non ci hanno permesso di mettere piede. Il Sunreef 80 Power Eco ha una propulsione ibrida grazie a due motori elettrici da 180 kW ciascuno, due generatori da 150 kW e un banco batterie da 900 kWh (di ultima generazione e per l’applicazione in campo marino, con una densità di 5,2 kg/kWh). Un sistema che gli consente di navigare a regime di crociera a 12 nodi nel silenzio più assoluto per 300 miglia marine e di avere un’autonomia quasi sconfinata, 14.000 miglia, grazie ai range extender (i generatori con 4000 litri di carburante).
