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Nonostante in Europa le compagnie aeree non paghino tasse sui carburanti e ricevano sussidi pubblici, i prezzi dei voli sono in aumento costante. Quest’anno in Italia il prezzo medio dei biglietti è cresciuto del 40% rispetto al 2022, con picchi pari al 70%. Un caro voli su cui ha indagato il Garante prezzi, evidenziando la presenza di possibili pratiche commerciali scorrette. Il governo ha promesso quindi di bloccarle, intervenendo sull’algoritmo responsabile dell’assegnazione dei prezzi.
Non è chiarissimo come il ministero delle Imprese e del made in Italy pensa di intervenire per limitare il caro voli, perché il ministro Adolfo Urso non ha dato indicazioni tecniche o dettagli in merito. Le uniche parole a riguardo hanno annunciato “che è in via di definizione un intervento normativo, di concerto con il ministro dei Trasporti Mattero Salvini, volto a contrastare eventuali pratiche commerciali scorrette da parte dei vettori”.
Il caro voli riguarda i collegamenti nazionali, in particolare quelli da e per le isole in regime di continuità territoriale, che dovrebbero essere mantenuti bassi per i residenti, così da consentirgli di tornare agevolmente a casa e non dover sborsare cifre astronomiche. Le sette principali compagnie aeree responsabili di queste tratte – cioè Ita Airways, Ryanair, Malta Air, Aeroitalia, Easyjet, Neos e Wizz Air – hanno provato a giustificare gli aumenti dei prezzi con il costo del carburante e con la domanda superiore all’offerta che metterebbe pressione sulle tariffe.
Spiegazioni che non hanno convinto né il Garante dei prezzi, né il ministero delle Imprese, in particolare perché il prezzo del carburante è crollato del 45% rispetto allo scorso anno. In più, gli uffici tecnici del ministero sospettano come all’origine del caro voli ci sia la pratica delle compagnie aeree di far schizzare i prezzi dei biglietti per i voli semi pieni, innescando una dinamica da asta che assegna gli ultimi posti rimasti a chi offre di più.
