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A sei anni dall’introduzione della prima Audi RS 6 debutta la seconda generazione: crescono potenza, cilindrata e frazionamento del motore. Sotto il cofano pulsano dieci cilindri assistiti da due turbocompressori. Con la cubatura di 5,0 litri, la potenza sale a 580 CV e la coppia a 650 Nm. La trasmissione guadagna una marcia e viene ampiamente rivisitata nel sistema di raffreddamento e nella rapidità degli innesti; così lo scatto da 0 a 100 km/h richiede solo 4,6 secondi e la velocità massima supera i 300 km/h. Le straordinarie prestazioni richiedono un impianto frenante adeguatamente dimensionato, forte di dischi carboceramici anteriori da 420 millimetri di diametro e posteriori da 356 millimetri.
Press Office Audi
Nel 2013 Audi abbandona il motore V10 biturbo per affidarsi a un evoluto V8 4.0 biturbo: il propulsore più “piccolo” nella storia del modello. Il peso, grazie anche al massiccio ricorso all’alluminio, si riduce di 120 kg. Anche la ripartizione delle masse è più bilanciata perché il propulsore viene spostato di 15 cm indietro e così sull’avantreno grava il 55% del peso anziché il 60%. Grazie a 700 Nm di coppia e al nuovo cambio tiptronic a 8 rapporti, scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, mentre la velocità massima raggiunge i 305 km/h. Infine, nel 2019 arriva la quarta generazione dell’Audi RS 6, in cui il V8 4.0 biturbo cresce a 600 CV e 800 Nm, integrando anche un sistema mild-hybrid a 48 Volt che ne aumenta l’efficienza. Questa RS 6 scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e da 0 a 200 km/h in 12 secondi.
