Questo articolo è stato pubblicato da questo sito
Euro NCAP ha pubblicato i risultati dell’ultima tornata di crash test. Nello specifico, sono state valutate la DS 4, l’Honda HR-V e la Dacia Jogger. Vediamo come si sono comportate queste vetture.
La nuova DS 4 si è ben comportata, ottenendo un punteggio di 4 stelle. In realtà, l’auto è stata testata due volte. Infatti, dotata degli equipaggiamenti di sicurezza opzionali, l’auto ha potuto raggiungere la massima valutazione di 5 stelle. Dunque, secondo Euro NCAP, per ottenere un risultato paragonabile ai rivali del medesimo segmento, i consumatori devono acquistare il “Safety Pack Plus” (e-call avanzato e un sistema di frenata automatica di emergenza, AEB, di ultima generazione con telecamera accoppiata ad un radar).
[embedded content]
Il SUV ha ottenuto un punteggio dell’85% per la protezione degli adulti e dell’86% per quella dei passeggeri più piccoli. Solo qualche criticità per la protezione del torace del conducente risultata marginale nelle prove di urto frontale e contro il palo.
[embedded content]
La Honda HR-V ha ottenuto 4 stelle. Nello specifico, un punteggio dell’82% per la protezione degli occupanti adulti e del 75% per quanto riguarda quella dei bambini. Abbiamo poi il 72% per gli utenti vulnerabili della strada e il 78% per i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida. Tra le criticità riscontrate, una marginale protezione del torace del passeggero posteriore e quella, insufficiente, della testa del bambino in caso di urto laterale.
La Dacia Jogger ha ottenuto solamente una stella Euro NCAP. In realtà, la vettura non è stata sottoposta ad alcun crash test. Infatti, gli sono stati attribuiti i medesimi punteggi della Dacia Sandero Stepway, il modello da cui deriva. Si tratta di una pratica che Euro NCAP è solita seguire. Tuttavia, nel caso in questione, per quanto la base meccanica sia identica, ci sono precise differenze tra i due modelli visto che la Jogger è ben più grande della Sandero Stepway.
Comunque, Euro NCAP ha attribuito il 70% per quanto riguarda la protezione degli adulti e il 69% per quella dei bambini. 41%, invece, la protezione degli utenti vulnerabili della strada. Appena 39%, invece, la valutazione sui sistemi di sicurezza.
